如何解（jiě）決靜態交通問題

建機械式立體車庫與建平麵停車場（chǎng）相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理（lǐ）和維護。但（dàn）是，在停車數（shù）量要求一定的情況下，在不同的地理位置和不同的建築結構形式中，采（cǎi）用不同類型的停（tíng）車設備，一比較就會發（fā）現，平麵車庫的綜合造價往往要高於立體車庫。
為解決停車問題，規劃部門一般要求新建設項目（mù）要達到建築麵積（jī）每100平方（fāng）米一個車位，或達到一戶一個車位（wèi）。城區容積（jī）率高的項目，一般將停（tíng）車庫設在地下負一或負二、負三層。在高層建築的地下層建自走式停車庫，平均每（měi）車位（wèi）占建築麵積約（yuē）38---45平方米，以不計樓麵地價和基礎開挖費用算，單車位僅建築成本也不會低於6萬（wàn）元。如果采用自動化立體停車方式，雖然隻占用一層的地下空間，但停車數量要多於兩層傳統的自（zì）走式車庫。
目前，一般生活小區停（tíng）車場車位（wèi）的月租在200元---300元，固定車位售價在5---8萬元，在早期（qī）建的小區內，由於車位少，此價更是供不應（yīng）求。若在（zài）一（yī）個可停10輛（liàng）車的位置建立體車庫，采用三層（céng）升降橫移類設備，可增至26個車（chē）位，以單車位造價2.5萬元（yuán）計，需投資（zī）65萬元。僅以5萬元價格銷售即可得130萬元，扣除原（yuán）車位可售價50萬元，淨收入80萬元，回報率在23%以上。這（zhè）種設（shè）備可不增加管理人員，運（yùn）行費用從臨（lín）時停車和收取管理費就可（kě）以得到解決。
為解決靜態交通問題，利用市場杠杆調整停車位緊張的狀況，各地陸續（xù）出台了新的停車收費標準，不少城市對（duì）立體車庫和繁華區域的收費與一般的停車場相比（bǐ）收費成倍（bèi）增加，由此催生了一個新的投資（zī）領域“停車經濟”。
立體車庫采用人性化設計，駕駛人員在（zài）地麵層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不超過120秒（miǎo）。而（ér）從傳統地下車庫運營情況看，將車停到地下負（fù）一層或負二、負三層，會給司乘人員帶來很大不便，所以（yǐ）經常會出現地麵（miàn）車位（wèi）擁擠地下卻十分空閑的狀況。