立體（tǐ）車庫的自動控製係（xì）統

     車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展（zhǎn）到一定程度產生（shēng）的結果，立體停（tíng）車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的曆史，無論在技術上還是在經驗（yàn）上均已獲得了成功（gōng）。我國也於（yú）90年代初（chū）開始研究開發機械立體停（tíng）車設備，距今已有（yǒu）十年的曆程。由於很多新建（jiàn）小區內住戶與車位的（de）配比為1:1，為（wéi）了解決停車位占地麵積與住戶商用麵積（jī）的矛盾，立體機械停車設備以其平均單（dān）車占地麵積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。    
      機械車庫與（yǔ）傳統的自然地下車庫相比（bǐ），在許多方麵（miàn）都顯示出優越性。首（shǒu）先，機械（xiè）車庫具有突出的（de）節地優勢。以往的地下車庫由於要留出足夠的行車通道（dào），平均一輛車就要占據40平方米的麵積，而（ér）如果（guǒ）采用雙層機械車庫，可使地麵的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21層）立（lì）體式車庫的話，50平方米（mǐ）的土地麵積上便可存放（fàng）40輛車，這可以大（dà）大地節省有限的土地資源，並節省土建開發成本。     
      機械車（chē）庫與地下車庫相比可更加（jiā）有效（xiào）地（dì）保證人身和車（chē）輛的安全，人在車庫內或車不停準位置，由電子控製的整個（gè）設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人（rén）車分流。     
      在地下（xià）車庫中采用機械存車，還可以（yǐ）免除采暖通（tōng）風設施，因此，運行中的耗電量比工（gōng）人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套係統，而是以（yǐ）單台集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅（zhái）區的每個組團中或（huò）每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓（lóu）。這對眼下車庫短缺的小區（qū）解（jiě）決停（tíng）車難的（de）問（wèn）題提供了方便條件。 
      立體車（chē）庫自動控製係統：     
      現代大型建築（zhù）的主流是智（zhì）能化大廈和小區，因此自動化立體停車設備或車庫的自動控製係統將成為智能化大廈和小區的一（yī）個重要組成部分。操作簡單、迅速，使用方便，安全可靠，維護量小，為用戶提供一個（gè）安全、簡易的使用環境，這是自動化立體停車設備的基本特點。停車設備的一切運行狀況，車輛停放的時間，車輛存放交費情況（kuàng），車庫庫容量，車輛存放高、低峰情況，等信息均可通過網絡傳送到智能化控製中心，通過智能化控製中心運算處理，與廣播係統和各分部管理辦公室相連，達到提前發布相關控製、管理信息（xī），從而全部實現（xiàn）智能（néng）化管理。通過大廈和小區的智能化控（kòng）製中心還可與社會相關（guān）職能部門聯網，將有關信息發布（bù）出去或收集進來，擴大車庫的社會利用率和經濟效益。這將是自動（dòng）化車庫（kù）的發展方向。     
      立體車庫自動化（huà）控製係統主要包含以下五個子係統：自動收費管理係統，自動存取車係統，遠程診斷係統（tǒng），自動（dòng）道閘， 監控安保係統。     
      以上（shàng）子係統均由中（zhōng）央控製室統一控製，可為客戶規劃停車庫管理形式（shì），發（fā）布車庫庫存容量（liàng），控製車流方案。       
      1、自動（dòng）收費管理係統      自動收費采用非接觸式IC卡。IC卡分長期卡（kǎ）與儲值卡兩種。對固定用戶，發行長期卡，費用可在（zài）固定用戶交納管理費（fèi）用時一並交納；對臨時（shí）用戶，發（fā）行儲值卡，即：用戶交納的費用存在卡內，每次停車讀卡自動從（cóng）卡中扣除費用。      
      2、自動存取車係統      自動存取車係統一般由小型（xíng）可編程控製器PLC控製（zhì），包括卡號識別與移動載車盤兩個過程（chéng）。用戶進入車庫時（shí），在門口刷卡進（jìn）入（rù），讀卡機自動把數據傳送到PLC控製係統，PLC係統通過判斷卡號，自動把對應的載車盤移動到人車交（jiāo）接（jiē）的位置，開啟車庫（kù）門，縮短存（cún）取車的時間。存車時，司機按照指示燈信號指引入庫，隻有當車（chē）輛停放在安全（quán）位置後，停車正常指（zhǐ）示燈才會（huì）亮啟。存取車（chē）完成後，車庫門自動關閉（bì）。移動載車盤時，係統嚴格按照各種檢測信號（hào）的狀（zhuàng）態進行移動，檢測信號包括超長檢測、到位檢測、很限位置檢測、人員誤入檢測、急停信號檢測等。若有（yǒu）載車盤運行不到（dào）位或車輛（liàng）長度超出車庫允許的長度，所有載車盤（pán）將不進行動作，若檢（jiǎn）測到急停信號，將（jiāng）停止一切動作，直至急停信號消失。以（yǐ）上（shàng）信號均為（wéi）硬件信號，除此之（zhī）外，還可（kě）從（cóng）控製軟件中設置保護（hù）信號，比如時（shí）間保護，以保證因
硬件損壞而導致信號失靈時保證主體設備及車輛的安全。    
      3、遠程診斷係統      現場控製器可以（yǐ）通（tōng）過網卡、Hub等網絡（luò）設備與控製中心的局域網相連接，可以通過MODEN實現遠程管理，監測現場（chǎng）運行情況（kuàng），當現場出現故障時，在控製中心（xīn）即可進行解決，方便管理人員、安保人員異（yì）地辦公。    
      4、自動道閘      在車庫出入口處（chù）各設非接觸式讀卡器、感應線圈及道閘（zhá），用戶在車庫出入口處刷卡後，係統自動判（pàn）別該卡是否有效（xiào），若（ruò）有（yǒu）效，則道閘自動開啟（qǐ），通過感應線圈後，自動柵欄自動關閉；若無效，則道閘不開（kāi）啟，同時聲光（guāng）報警。      
      5、監控安保係統（tǒng）      監控安保係統（tǒng）是指在中央控製室進行監視控（kòng）製車庫現場（chǎng）的運行狀況。它具有運動檢測、車牌識別、網絡連接、各種（zhǒng）類型的報警係統實現連（lián）動等功能，可以實現無人看守（shǒu）。