智慧停車：改善“停車難（nán）”的三大基本功

　　隨著科學（xué）技術的發展和人們生活水平的提高，基本每家每戶都有汽車，甚至有得家庭有很多輛臣子，對於很多居（jū）住在（zài）大城市裏的人來講，出（chū）趟門就真心難（nán），不僅是交（jiāo）通的不便，而且停車也是很困難的一件（jiàn）事，雖（suī）說有專門的停（tíng）車場，但有時就是供不應求（qiú），又或者是停車場係統的不便利，經常在取車時花更多（duō）的時間。因此，改善“停車（chē）難”問（wèn）題，實（shí）現智（zhì）慧（huì）停車，幾點基本功還是要（yào）練的。
 
　　城市建（jiàn）設麵臨著基礎設施發展、公（gōng）共交通、治安管理以及資源分配等方麵的諸多問題和挑戰，而用技術手段解決這些問題似乎是理所當然的方式。在一個完善的城（chéng）市世（shì）界，各（gè）類智能傳感器的使用以及實時數據分析可以幫助監測信息並洞（dòng）察一切，紮實的基本功可（kě）以為以後的道路打下堅（jiān）實的橋梁。

基本（běn）功一、編製新（xīn）方案，增加基本停車位
 
　　為（wéi）更大限度利用有限的土地資源，政府可（kě）以鼓（gǔ）勵企（qǐ）事（shì）業單位、居民小區（qū）及個人利用自有土（tǔ）地、地上（shàng）地下空間建設停車設施，允許對外開放並取得相應收益。推廣政府和社會資本合（hé）作(ppp)模（mó）式，放寬市場準入條件，簡化審（shěn）批（pī）程序。在用地保障方（fāng）麵（miàn）采用劃撥或協議出讓方（fāng）式供地，在停車收費方麵可根據區位、設施條件等實（shí）行差別化（huà）收費。
 
　　同時，發動行政（zhèng）機（jī）關、公共機構將單位內部停車（chē）場對外開放，或在經過規劃、消（xiāo）防、質監等職（zhí）能部門的審核後（hòu）建設停（tíng）車場，並免費對外開放。推行錯時（shí）停車，盤活存量停車資源。
 
　　基本功二、建設智能停車（chē）誘導（dǎo）係統
 
　　實踐證明，現代化的網（wǎng）絡（luò）信息係統（tǒng）對解（jiě）決當今不少社會（huì）問題具有出乎意料的效果。因（yīn）此，開發建設智能停車（chē）誘導（dǎo）係統來解決城市停車難題也將成為（wéi）將來的趨勢。建設（shè）智能化的停車管理平台，提供科學的停車誘導服務，實（shí）現智能化停車管理、科學化停車誘導以及自動化（huà）停車收費，是很利於人們的生活（huó）需求（qiú）的。
 
　　將全市城區停車泊位信息納入管理平台、通過誘導屏、微信、APP等方式（shì）發布空餘泊位信息、引導公眾計劃出行，均衡停車場的利（lì）用（yòng）率（lǜ）和周轉率。可（kě）以在停車平台上提供大（dà）數據分析，調節路（lù）網承載，均衡各道路交通流量，使道路靜態（tài）交通管理和服務達到更佳狀態，從而統籌緩解停車（chē）難、行車難問題。

基本功三、規（guī）範城市秩序停車（chē）
 
　　解決停車難另一個重要（yào）的因素便是規範管（guǎn）理。為解決城市停車亂、行人通行難問題，可（kě）以在城市人行道路達到（dào）6米寬以上的人行道均施劃了停車泊位，免費開放（fàng）停車。對寬度低於6米，停（tíng）車後影響行人通行的人行道（dào），采取打樁、設置麻石墩、建綠化隔離和設立禁停標誌等措施，限製機（jī）動車輛停放在人行道上。

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